Solares Straßenleuchtensignal Quadratisches LED-Reflektierendes Rot Grün Gelb Katzenauge für die Verkehrssicherheit

Der ILED-RL-Q2 ist ein quadratischer Solargrundkörper mit Katzenauge-Reflektor, der die Straße markiert, an der Farbe und Reflektoren ihre Funktion verlieren: ein Gußaluminium-Gehäuse, bündig in die Oberfläche eingesetzt, mit drei LED-Leuchtdioden höchster Helligkeit pro Seite, die tagsüber aufladen und nachts die Linie beleuchten. Er ist der Grundkörper für Positionen, an denen die Fahrbahnmarkierung dem Verkehr, dem Wetter und der Dunkelheit standhalten muss.

Sichtbar aus 800 Metern

Drei LED-Leuchtdioden höchster Helligkeit mit 5 mm Durchmesser pro Seite sitzen hinter den Polycarbonat-Verschlüssen. Die Sichtweite beträgt etwa 800 Meter – die Distanz, ab der ein Fahrer auf einer dunklen Straße die Linie noch erkennt, bevor sie von den Scheinwerfern erfasst wird. Diese Zahl ist die Grundlage, an der die Positionen im Straßenverkehr sicherheitsrelevante Spezifikationen festlegen, und der Grund, warum der Grundkörper die passiven Reflektoren ersetzt, die nur dann funktionieren, wenn die Scheinwerfer darauf treffen.

Gußaluminium, für die Straße gebaut

Das Gehäuse besteht aus Gußaluminium, ist poliert und gegen Oxidation lackiert sowie für eine Belastung von 20 Tonnen ausgelegt – die Last, die ein schweres Fahrzeug auf den Grundkörper ausübt, wenn es ihn überquert. Der Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -30 °C und +75 °C, sodass der Grundkörper sowohl winterlichen Straßen als auch sommerlichen Oberflächen standhält. Die Beleuchtung schaltet sich unter 80 Lux ein – der Schwellwert des Lichtsensors, der die Markierung mit Einbruch der Dämmerung an die LED-Leuchtdioden übergibt.

Die Solarversorgung

Das monokristalline 2-V-150-mA-Modul lädt die 1,2-V-150-mAh-Hochtemperatur-NiMH-Batterie tagsüber, und der Grundkörper läuft bei voller Ladung 72 Stunden – im Blinkmodus mit 2 Hz oder dauerhaft, je nach eingestelltem Modus. Die Batterie ist vom Hochtemperaturtyp, mit einer Lebensdauer von zwei Jahren im Zusammenspiel mit dem Grundkörper, was den Wartungszyklus für geplante Austausche festlegt. Der Lichtsensor schaltet die Beleuchtung unter 80 Lux ein – der Schwellwert, der die Markierung mit Einbruch der Dämmerung an die LED-Leuchtdioden übergibt – und die Betriebsmodi sind 2 Hz ± 20 % blinkend oder dauerhaft, je nach Position eingestellt.

Rot, grün und gelb

Die LED-Leuchtdioden sind in Rot, Grün und Gelb erhältlich – die drei Farben, die die Logik der Straßenführung an den Rändern und für die Richtungen verwendet. Ein- oder beidseitige Beleuchtung ist optional, blinkend oder dauerhaft, sodass der Grundkörper dem Verkehr so gegenübersteht, wie es die Position erfordert. Die Schutzart IP68 und die Stoßfestigkeit IK10 des Betriebsmittels sind die Kennzahlen hinter der bündigen Montage – der Grundkörper sitzt in der Fahrbahn, die von Fahrzeugen überquert wird, und hält Wasser und die vom Verkehr verursachten Stöße stand.

Einsatzbereiche

Straßen, Autobahnen und Schnellstraßen, an denen die Stollen die Linien in den nicht beleuchteten Abschnitten markieren. Kreisverkehre und Kreuzungen, an denen die Leitungen die Lesbarkeit bei Tempo gewährleisten müssen. Brücken und Tunnel, bei denen die reflektierenden Markierungen ohne das Licht der Scheinwerfer versagen. Fußgängerübergänge und Fahrradwege, an denen die Stollen die Querung im für die Fahrer benötigten Abstand markieren. Und die privaten Straßen und Parkflächen, bei denen die Solarversorgung den Kabelstrang der durch das Netz versorgten Stollen erspart.

Solar oder 24-V-DC

Die Highlights listen die Versorgungsoptionen als Solar oder 24VDC auf, was die zwei Typen von Straßeninstallationen abdeckt. Der Solar-Stollen ist der für die nicht beleuchteten Abschnitte — das Panel und der Hochtemperatur-NiMH-Akku machen ihn eigenständig. Die 24VDC-Option ist die für die verwalteten Straßen, an denen die Stollen sich in den Schaltkreis einfügen, den das Steuerungssystem ausführt und in dem die Lichtzelle das Schalten dem Netz überlässt. Bestätigen Sie bei der Bestellung, welche Versorgung die Straße nutzt, da die interne Anordnung danach ausgerichtet wird.

Was es nicht ist

Der Stud ist eine Markierungskomponente für Straßen: Er definiert die Linie und die Kanten, beleuchtet aber keinen Arbeitsbereich. Die Spezifikation enthält keine Garantiezeile, daher werden die Konditionen bei der Bestellung mit dem Vertriebsteam bestätigt. Die IP68-Bewertung gilt für den Stud-Körper – die Installation erfolgt nach dem Verfahren für Straßenstuds, das der Subunternehmer anwendet, wobei das Abdichten an der Befestigung erfolgt, da die Straßenschicht der Bereich ist, der den Wasser- und Verkehrstest besteht.

Warum wählen Käufer das ILED-RL-Q2 statt der Alternativen? Das sind die Rückmeldungen unserer Kunden:

Gussaluminium, kein Kunststoff. Der Gehäusekörper ist aus poliertem und oxidationsgeschütztem Gussaluminium – ein Aufbau, der dem Verkehr und den Jahreszeiten standhält, und der Grund, warum der Stud während seines gesamten Nutzungsdauers in der Straße bleibt.

Sichtbar aus 800 Metern Entfernung, nicht erst, wenn die Scheinwerfer sie treffen. Die passiven Reflektoren benötigen das Scheinwerferlicht zur Funktion; die LED-Studs leuchten selbst, sodass die Linie gelesen wird, bevor das Fahrzeug sie erreicht.

Der Hochtemperaturakku. Das NiMH-Akku-Pack ist vom Hochtempertyp – der Akku, der den heißen Straßenzustand im Sommer übersteht, wo billige Studs als Erste versagen.

Rot, Grün und Gelb – die Farben der Straße. Die drei Farben, die die Straßenlogik an den Kanten und für Richtungen verwendet, mit ein- oder zweiseitiger Beleuchtung und Blink- oder Dauerbetrieb, je nach Position eingestellt.

Traglast von 20 Tonnen. Der Stud trägt die schweren Fahrzeuge, die ihn überqueren, was die Bewertung ist, die Autobahnen und Lkw-Strecken erfordern.

Der ILED-RL-Q2 markiert die Positionen, an denen die Straßennavigation ohne Scheinwerfer funktionieren muss: die unbeleuchteten Abschnitte, die Kreuzungen und die Linien, die Fahrer aus der Ferne erkennen müssen – im quadratischen gegossenen Aluminiumkörper, der im Straßenbelag bleibt.

Autobahnen und Schnellstraßen. Die Einlegesysteme entlang der Linien und Ränder, von 800 Metern sichtbar, markieren die Fahrbahn durch die unbeleuchteten Abschnitte, in denen die Reflektoren nur erscheinen, wenn die Scheinwerfer hin und her schweifen.

Rundfahrten und Kreuzungen. Die roten, grünen und gelben Studs, die Kanten und Richtungen markieren und lesbar sind, bevor der Fahrer die Vorfahrtsstraße erreicht.

Brücken und Tunnel. Die Positionen, an denen die Reflektoren ohne Scheinwerfer versagen und das Wetter die Farbe ablöst – die Solarnieten leuchten die Linie selbst aus.

Fußgängerübergänge und Fahrradwege. Die Nieten markieren den Übergang in dem Abstand, den die Fahrer benötigen, mit den Farben, die an die Logik des Übergangs angepasst sind.

Private Straßen und Parkflächen. Die Solarversorgung spart das Verkabelung, das bei Nieten mit Netzanschluss benötigt würde, und die Traglast von 20 Tonnen nimmt die Fahrzeuge auf, die die Markierungen überqueren.