Solare Straßenleuchtensignale Reflektierendes Rot Grün Gelb Katzenauge Leuchtensignal auf einer Autobahn Autobahn Rutsch

Die ILED-RL-Q5 ist die eingebaute Leuchtschraube für Autobahnen und Anschlussstellen: Ein Guss-Aluminium-Gehäuse, bündig in die Fahrbahn versenkt, mit je drei Hochleistungs-LEDs (10 mm) pro Seite hinter dem Polycarbonatfenster und einer Sichtweite von ca. 1000 Metern – die Distanz, auf der ein Fahrer auf einer Anschlussstraße die Führungslinie vor der Kurve erfasst. Es ist die Schraube für die Positionen, an denen der Verkehr mit hoher Geschwindigkeit kreuzt und die Linie früh lesbar sein muss.

In die Fahrbahn eingebaut

Das Gehäuse ist bei Ф120×50 mm und 0,7 kg bündig in die Oberfläche versenkt – eine Einbauweise, bei der die Straßenbauunternehmer schneiden und einbetten, mit der Solarfläche nach oben und dem Polycarbonatfenster, das dem Verkehr ausgesetzt ist. Der Unterschied zu oberflächennahen Leuchtschrauben liegt im Eingebautsein: Das Gehäuse sitzt in der Fahrspur, die von den Fahrzeugen überquert wird, weshalb die Lastauslegung bei 30 Tonnen liegt.

Sichtbar aus 1000 Metern

Die drei Hochleistungs-LEDs (10 mm) pro Seite befinden sich hinter dem Fenster, und die Sichtweite beträgt ca. 1000 Meter – die zusätzliche Reichweite, die Anschlussstellen und Autobahnzufahrten erfordern, wo der Fahrer die Führungslinie mit hoher Geschwindigkeit liest und die Linie früh braucht. Das ist der Wert, gegenüber dem die Autobahnpositionen spezifiziert sind.

Die Solarversorgung

Das 2,5-V-180-mA-Einzelkristallmodul lädt die 1,2-V-600-mAh-NiMH-Batterie im Tagesverlauf auf, und der Markierungsstein läuft bei voller Ladung 72 Stunden – entweder blinkend mit 2 Hz ± 20 % oder ständig, je nach eingestellter Betriebsart. Die Luminanzschaltung schaltet das Licht unterhalb von 500 Lux (anforderungsgemäß einstellbar), sodass die Markierung dem LED-Betrieb übergeben wird, wenn die Dämmerung einsetzt.

Entwickelt für die Belastung auf Autobahnen

Der Aluminiumgusskörper trägt 30 Tonnen – die Last, die ein Schwergutfahrzeug mit Autobahngeschwindigkeit auf den Stein ausübt. Die Betriebstemperatur liegt zwischen -30 °C und +70 °C, und die NiMH-Batterie ist auf zwei Jahre Lebensdauer mit dem Stein ausgelegt, was den Wartungszyklus darstellt, für den die Ersatzplanungen erfolgen.

Fünf Farben für die Straßenlogik

Die LEDs sind in Rot, Weiß, Gelb, Blau und Grün verfügbar und werden der Straßenlogik entsprechend zugeordnet: Weiß für die Fahrbahnmarkierungen, Rot und Grün für die Randmarkierungen und Richtungsanzeigen, Gelb und Blau für die Sonderpositionen. Ein- oder beidseitige Ausleuchtung sowie Blink- oder Dauerbetrieb werden je nach Position eingestellt.

Einsatzbereiche

Autobahneinfahrten und Autobahnabfahrten, an denen die Fahrer die Führung in Bewegung lesen und die Linie frühzeitig benötigen. Kreisverkehre und Kreuzungen auf regulierten Straßen. Die unbeleuchteten Abschnitte, in denen die Reflektoren ohne Scheinwerfer versagen. Und die privaten Straßen und Logistikstandorte, an denen die bodenintegrierte Montage den Schwerlastverkehr aufnehmen und Verkabelung ersparen kann. In jedem dieser Fälle ist der Stein die Komponente, die sich in der Fahrbahn befindet, die der Verkehr quert – das Solarversorgungs- und das Luminanzschaltungssystem übernehmen dabei die Aufgabe, für die verdrahtete Steine einen Stromkreis benötigen.

Auswahl des Markierungssteins für die Straße

Die RL-Reihe unterscheidet sich nach Montageart und Reichweite: Der Q5 ist der bodenintegrierte Markierungsstein mit 1000 Metern Reichweite für Autobahnabfahrten und regulierte Straßen, der Q2 ist der eckige Oberflachenmarkierungsstein aus Aluminiumguss mit 800 Metern Reichweite, und der Q1 ist der runde Solarmarkierungsstein für allgemeine Straßenpositionen. Die Wahl richtet sich nach der Montageart und der Sichtweite, die die Straßengröße erfordert – der bodenintegrierte Körper dort, wo der Verkehr mit Geschwindigkeit quert, und die Oberflachenmarkierungssteine dort, wo sich die Markierung am Rand befindet. Bitte bestätigen Sie die Straßengröße und die Stromversorgung (Solar oder 24 V DC) bei der Bestellung, damit die Fabrik den Stein nach den für die Straße gültigen Spezifikationen herstellt.

Warum entscheiden sich Käufer für den ILED-RL-Q5 gegenüber den Alternativen? Das ist es, was wir von Kunden hören:

Bodenintegriert in der Fahrbahn. Die Stud-Sets sind bündig in die Fahrbahn eingelassen – kein erhöhter Korpus, an dem Schneepflüge und Bürsten hängen bleiben, und die Fahrzeuge überfahren sie, ohne es zu bemerken, bis sie aufleuchten.

In 1000 Metern Entfernung sichtbar. Die drei Super-Hell-LEDs mit 10 mm Durchmesser pro Seite erreichen die Entfernung, die von Autobahnpässen gefordert wird, an der der Fahrer die Leitungen mit Geschwindigkeit liest.

30 Tonnen Lastaufnahme. Der Gusseisen-Korpus trägt schwere Fahrzeuge bei Autobahngeschwindigkeit – die Anforderung, die von verwalteten Straßen verlangt wird.

Die Zelle ist verstellbar. Das Licht schaltet standardmäßig unter 500 Lux ein, und der Schwellenwert wird auf Wunsch angepasst – die Einstellung, die die Abschnitte mit der Straßenbeleuchtung auf einem anderen Niveau laufen lassen.

Fünf Farben für die Straßenlogik. Weiß für die Fahrspuren, rot und grün für die Ränder und Richtungen, gelb und blau für die Sonderpositionen – gemäß dem Straßenschema geordnet.

Das Modell ILED-RL-Q5 markiert Autobahnpositionen, an denen die Leitschilder bei Geschwindigkeit lesbar sein müssen und die Leuchtmarkierung in der Fahrbahn eingelassen sein muss: die Anschlussstellen, die Einmündungen und die unbeleuchteten Abschnitte auf den regulierten Straßen.

Autobahneinmündungen und Anschlussstellen. Leuchtmarkierungen entlang der Anschlussstellen, sichtbar aus 1000 Metern – die Entfernung, die ein Autofahrer bei Geschwindigkeit braucht, um die Leitschilder vor der Kurve zu lesen.

Regulierte Straßen mit Steuerkreisen. Die mit 24 V Gleichstrom kompatible Installation verbindet die Markierungsfiguren mit dem System, das den Straßenverlauf aufzeigt, wobei die Lichtzelle das Schalten an das Netz übergibt.

Tunnel und Unterführungen. Die bündig in der Oberfläche eingebetteten Markierungsfiguren, an denen die erhabenen Körper abbrechen würden, kennzeichnen die Fahrstreifen durch die Abschnitte, die die Straßenbeleuchtung nicht erreicht.

Rundumkreuzungen im Autobahnnetz. Die roten, grünen und weißen Markierungsfiguren, die die Kanten und Richtungen kennzeichnen, sind bei Geschwindigkeit lesbar, bevor der Fahrer auf die Vorfahrtsgabe trifft.

Logistikstandorte und Routen für schwere Fahrzeuge. Die Lastbewertung von 30 Tonnen nimmt die schweren Fahrzeuge, die die Markierungsfiguren überfahren, auf, und die bündige Installation hält die Oberfläche für die Lkw bündig.