Balises solaires réfléchissantes rouge, verte et ambre, œil de chat de balise sur autoroute, chaussée et glissière

L'ILED-RL-Q5 est le piquet encastré pour l'autoroute et la rampe d'accès : un corps en aluminium moulé posé à plat sur la chaussée, trois LEDs de très haute luminosité de 10 mm par face derrière la fenêtre en polycarbonate, et une visibilité d'environ 1000 mètres — la distance à laquelle un conducteur sur une rampe perçoit le guidage avant le virage. C'est le piquet destiné aux emplacements où le trafic croise à grande vitesse et où la ligne doit être lue tôt.

Encastré dans la chaussée

Le corps s'encastre à plat dans la chaussée au format Ф120×50 mm et pèse 0,7 kg — l'installation est réalisée par les entreprises de travaux routiers qui découpent et positionnent, face solaire vers le haut et fenêtre en polycarbonate exposée au trafic. L'encastrement est la différence par rapport aux piquets de surface : le corps est situé dans la voie où passent les véhicules, raison pour laquelle la capacité de charge est de 30 tonnes.

Visible à 1000 mètres

Trois LED de super-éclat de 10 mm par côté sont situées derrière la vitre, et la visibilité s'étend sur environ 1000 mètres — la portée supplémentaire que les bretelles et les entrées d'autoroute exigent, où le conducteur lit les indications à grande vitesse et a besoin de repérer la ligne tôt. C'est le nombre pour lequel les positions d'autoroute sont spécifiées.

Alimentation solaire

Le panneau monocristallin de 2,5 V 180 mA charge la batterie Ni-MH de 1,2 V 600 mAh pendant la journée, et la pastille fonctionne 72 heures avec une charge complète — clignotant à 2 Hz ±20 % ou en continu, selon le mode réglé. Le photocellule active la lumière en dessous de 500 lux (réglable sur demande), de sorte que la marquage cède la place aux LED à mesure que le crépuscule s'installe.

Conçu pour la charge de l'autoroute

Le corps en aluminium moulé supporte 30 tonnes — la charge qu'un véhicule lourd exerce sur la pastille à la vitesse d'autoroute. La température de fonctionnement s'étend de -30 °C à +70 °C, et la batterie Ni-MH est notée pour deux ans avec la pastille, ce qui est le cycle de service autour duquel planifier les remplacements.

Cinq couleurs pour la logique de la route

Les LED sont disponibles en rouge, blanc, jaune, bleu et vert, classées selon la logique de la route : blanc pour les lignes de voie, rouge et vert pour les bords et les marqueurs de direction, jaune et bleu pour les positions spéciales. L'éclairage à un ou deux côtés et le clignotement ou la continuité sont réglés par position.

Où est-il utilisé ?

Les entrées d'autoroute et les bretelles de routes à grande vitesse, où le conducteur lit les indications à grande vitesse et a besoin de repérer la ligne tôt. Les ronds-points et intersections sur les routes gérées. Les sections non éclairées où les rétroréfléchisseurs échouent sans les phares. Et les routes privées et sites logistiques, où l'installation encastrée prend le trafic lourd et évite le câblage. Dans chacun de ces cas, la pastille est l'appareil qui se situe dans la voie que le trafic traverse — l'alimentation solaire et la photocellule faisant le travail dont les pastilles câblées ont besoin pour le circuit.

Choisir la pastille pour la route

La gamme RL se divise par installation et portée : le Q5 est la pastille encastrée de 1000 mètres pour les bretelles d'autoroute et les routes gérées, le Q2 est la pastille de surface carrée en aluminium moulé à 800 mètres, et le Q1 est la pastille solaire ronde pour les positions générales de route. Le choix est l'installation et la visibilité que la classe de route exige — le corps encastré où le trafic traverse à grande vitesse, les pastilles de surface où le marquage se situe au bord. Confirmer la classe de route et l'alimentation (solaire ou 24 VDC) au moment de la commande, et l'usine fabrique la pastille selon la spécification dont la route fonctionne.

Assurance qualité : Des tests rigoureux et des composants premium garantissent une performance durable.

Support expert : Notre équipe d'ingénieurs fournit un support technique complet pour vos projets.

Livraison rapide : Le réseau logistique mondial garantit l'arrivée de vos produits à temps.

Est-ce qu'il est gradable ? Oui, compatible avec la plupart des dimmers PWM.

Peut-on le couper ? Oui, coupable tous les 50 mm.

Quelle est la durée de la garantie ? Nous offrons une garantie standard de 3 ans sur tous nos systèmes d'éclairage LED premium.

Le ILED-RL-Q5 marque les positions sur autoroute où l'information doit être lisible à vitesse élevée et où la pastille doit être placée dans la voie : les rampes d'accès, les entrées et les sections non éclairées des routes intelligentes.

Entrées sur autoroute et rampes d'accès. Les pastilles encastrées le long des lignes de la rampe d'accès, visibles à 1000 mètres — la distance dont le conducteur à vitesse élevée a besoin pour lire l'information avant le virage.

Routes intelligentes avec circuits de contrôle. L'installation compatible 24 V CC connecte les pastilles au système dont les routes sont équipées, la cellule photoélectrique confiant le basculement au réseau.

Tunnels et passages inférieurs. Les pastilles encastrées à fleur de surface là où les corps surélevés se casseront, marquant les voies dans les sections que l'éclairage public n'atteint pas.

Ronds-points sur le réseau autoroutier. Les pastilles rouges, vertes et blanches marquant les bords et les directions, lisibles à grande vitesse avant que le conducteur n'atteigne la priorité à droite.

Sites logistiques et itinéraires pour poids lourds. La classification de charge de 30 tonnes prend en compte les poids lourds franchissant les repères, et l'installation encastrée garde la surface plane pour les camions.

Pourquoi les acheteurs choisissent-ils le ILED-RL-Q5 plutôt que les alternatives ? Voici ce que nous entendons de la part des clients :

Encastré dans la chaussée. Le plot est flush avec la surface de la route — pas de corps saillant pour les pelle à neige et les brosses qui pourraient le casser, et les véhicules le traversent sans le remarquer jusqu'à ce qu'il s'illumine.

Visible à 1000 mètres. Les trois LED de 10 mm de très forte luminosité par côté atteignent la distance exigée par les autoroutes, permettant au conducteur de lire les indications à haute vitesse.

Charge de 30 tonnes. La structure en aluminium coulé supporte les véhicules lourds à la vitesse de l'autoroute — la valeur demandée par les routes aménagées.

La photocellule est réglable. La lampe s'allume en dessous de 500 lux par défaut, et le seuil se règle sur demande — le réglage s'adapte à l'éclairage public qui fonctionne à un niveau différent.

Cinq couleurs pour la logique routière. Blanc pour les voies, rouge et vert pour les bordures et les directions, jaune et bleu pour les positions spéciales — rangés selon le schéma routier.

Q : À quelle distance le repère est-il visible ?
R : Environ 1 000 mètres, selon la spécification — la portée supplémentaire demandée par les glissières d'autoroute et les entrées à haute vitesse, là où le conducteur lit les indications avant la courbe.

Q : Quelle est l'autonomie sur une seule charge ?
R : 72 heures avec la batterie NI-MH 1,2 V 600 mAh complète, clignotement à 2 Hz ± 20 % ou continu selon le mode configuré. Le panneau solaire 2,5 V 180 mA la recharge pendant la journée.

Q : Quelle charge peut-il supporter ?
R : 30 tonnes. Le corps en fonte d'aluminium est posé à fleur de la voie et supporte les poids lourds qui la traversent à la vitesse autoroutière.

Q : Dans quelles plages de température peut-il fonctionner ?
R : -30°C à +70°C. Cette plage couvre les revêtements de route en hiver et l'asphalte des autoroutes en été.

R : Trois longueurs standard — 5 mètres avec 50 LED, 10 mètres avec 100 et 20 mètres avec 200, toutes avec un espacement de 10 cm — plus des longueurs sur mesure fabriquées par l'usine selon l'écran mesuré.
A : Rouge, blanc, jaune, bleu et vert, sélectionnés lors de la commande en fonction du schéma routier — blanc pour les voies, rouge et vert pour les bords et les directions, jaune et bleu pour les emplacements spéciaux.

Q : Quelle est la durée de vie de la batterie ?
R : Deux ans avec la batterie, selon les spécifications. Le bloc NI-MH est l'élément d'entretien ; planifiez le cycle de remplacement autour de ce chiffre de deux ans.

Q : Le seuil de luminosité peut-il être ajusté ?
R : Oui — la photocellule s'active par défaut en dessous de 500 lux, et le seuil est ajustable sur demande. Vérifiez le réglage par rapport à l'éclairage public du tronçon au moment de la commande.

Q : Comment est-il installé ?
R : Intégré — les entrepreneurs routiers découpent la surface, posent le corps Ф120×50mm à fleur avec la face solaire vers le haut, puis le scellent. L'installation suit la procédure de pose de balises routières utilisée par les équipes autoroutières, et la balise est installée à fleur pour que les déneigeuses et les balayeuses passent dessus sans accrocher.

Q : Un seul côté ou les deux ?
R : Les deux sont disponibles, clignotant ou fixe, réglé par position au moment de la commande. Les balises bi-face marquent la voie dans les deux sens de circulation ; les balises mono-face font face au trafic que la position guide.