L'ILED-RL-Q2 è il blocco a gatto d'occhio solare quadrato che segna la strada laddove vernici e riflettori smettono di funzionare: un corpo in alluminio pressofuso installato a filo con la superficie, tre LED super luminosi per lato, ricarica durante il giorno e illuminazione della carreggiata durante la notte. È il blocco per le posizioni in cui la segnaletica deve resistere al traffico, alle intemperie e all'oscurità.
Visibile da 800 metri
Tre LED super luminosi da 5 mm per lato si trovano dietro le facce in policarbonato e la visibilità raggiunge approssimativamente 800 metri — la distanza a cui un autista riconosce la carreggiata su una strada buia prima che i fari la attraversino. Questa è la misura con cui vengono specificate le posizioni di sicurezza stradale e la ragione per cui il blocco sostituisce i riflettori passivi che funzionano solo quando vengono colpiti dai fari.
Alluminio pressofuso, costruito per la strada
Il corpo è in alluminio pressofuso, lucidato e verniciato per resistere all'ossidazione, con una classificazione di carico di 20 tonnellate — il peso che un veicolo pesante esercita sul blocco al passaggio. La temperatura operativa va da -30°C a +75°C, così il blocco resiste alle strade invernali e alle superfici estive e la luce si accende sotto i 80 lux — la soglia della fotocellula che trasferisce la segnaletica ai LED all'albeggiare del crepuscolo.
L'alimentazione solare
Il pannello monocrystallino da 2 V 150 mA carica la batteria Ni-MH ad alta temperatura da 1,2 V 150 mAh durante il giorno e il blocco funziona per 72 ore a piena carica — con lampeggio a 2 Hz o luce fissa, in base alla modalità impostata. La batteria è di tipo ad alta temperatura, con una durata di due anni per il blocco, che è il ciclo di manutenzione su cui pianificare le sostituzioni. La fotocellula accende la luce sotto i 80 lux — la soglia che trasferisce la segnaletica ai LED all'albeggiare del crepuscolo — e le modalità operative sono lampeggio a 2 Hz ±20% o luce fissa, impostate per posizione.
Rosso, verde e ambra
Gli LED sono disponibili nei colori rosso, verde e ambra, i tre colori su cui si basa la logica stradale per le linee di bordo e le direzioni. L'illuminazione a un lato o a due lati è opzionale, lampeggiante o fissa, in modo che lo stellite faccia fronte al traffico nella posizione richiesta. Le certificazioni IP68 e IK10 dell'apparecchiatura sono i parametri che garantiscono l'installazione a incasso: lo stellite è alloggiato nella corsia attraversata dai veicoli e deve resistere all'acqua e agli urti tipici della carreggiata.
Dove viene utilizzato
Strade, autostrade e superstrade, dove gli stelletti contrassegnano le linee nelle sezioni non illuminate. Rotonde e incroci, dove la segnaletica deve essere leggibile ad alta velocità. Ponti e gallerie, dove i riflettori passivi non funzionano senza i fari. Strisce pedonali e piste ciclabili, dove gli stelletti contrassegnano il passaggio alla distanza richiesta ai conducenti. E strade private e aree di parcheggio, dove l'alimentazione solare elimina la necessità di cablaggi, a differenza degli stelletti alimentati da rete.
Solare o 24VDC
La sezione Caratteristiche elenca le opzioni di alimentazione come solare o 24VDC, che copre i due tipi di installazione presenti nelle strade. Lo stellite solare è indicato per le sezioni non illuminate: il pannello e la batteria NI-MH ad alta temperatura lo rendono completamente autonomo. L'opzione 24VDC è destinata alle strade gestite, dove gli stelletti si collegano al circuito del sistema di controllo e la fotocellula delega la commutazione alla rete. Specificare al momento dell'ordine l'alimentazione utilizzata dalla strada, poiché l'impiantistica interna ne dipende.
Cosa non è
Lo stellite è un'apparecchiatura per la segnaletica stradale: delinea le linee e i bordi, ma non illumina un'area di lavoro. La specifica non include una riga relativa alla garanzia, pertanto si consiglia di confermare le condizioni con il team vendite al momento dell'ordine. La certificazione IP68 copre la custodia dello stellite; l'installazione segue la procedura per stelletti stradali eseguita dall'appaltatore, con la sigillatura realizzata al momento del fissaggio, poiché la carreggiata è la parte sottoposta ai test di resistenza all'acqua e al traffico.
