Pietrini solari riflettenti rosso verde ambra occhio di gatto su strada di scorrimento

L'ILED-RL-Q5 è il cuneo a LED incorporato per autostrade e rampe: un corpo in alluminio colato a filo con la superficie stradale, tre LED da 10 mm super luminosi per lato dietro la finestra in policarbonato e una visibilità di circa 1000 metri, ovvero la distanza alla quale un conducente su una rampa coglie la guida prima della curva. È il cuneo destinato alle posizioni in cui il traffico scorre ad alta velocità e la linea deve essere letta con anticipo.

Incassato nella strada

Il corpo è a filo con la superficie a Ф120×50mm e 0,7 kg: l'installazione viene tagliata e posizionata dai contractor stradali, con la superficie solare verso l'alto e la finestra in policarbonato che subisce il traffico. L'incasso è la differenza rispetto ai paletti superficiali: il corpo si trova nella corsia che i veicoli attraversano, motivo per cui la portata nominale è di 30 tonnellate.

Visibile da 1000 metri

Tre LED da 10 mm di super-alta luminosità per lato si trovano dietro la finestra e la visibilità raggiunge circa 1000 metri: la portata extra richiesta dalle rampe di accesso e dalle entrate dell'autostrada, dove l'autista legge le indicazioni in movimento e ha bisogno della linea in anticipo. Questo è il valore rispetto al quale vengono specificate le posizioni sull'autostrada.

L'alimentazione solare

Il pannello monocristallino da 2,5V 180mA carica la batteria NI-MH da 1,2V 600mAh durante il giorno e il paletto funziona per 72 ore con una carica completa: lampeggia a 2Hz ±20% o resta fisso, secondo la modalità impostata. La fotocellula accende la luce sotto i 500 lux (regolabile su richiesta), in modo che la marcatura passi ai LED quando cala il crepuscolo.

Progettato per il carico dell'autostrada

Il corpo in alluminio fuso sopporta 30 tonnellate, ovvero il carico che un veicolo pesante esercita sul paletto a velocità autostradale. La temperatura di funzionamento va da -30°C a +70°C e la batteria NI-MH ha una durata di due anni con il paletto, il che corrisponde al ciclo di servizio su cui pianificare le sostituzioni.

Cinque colori per la logica stradale

I LED sono disponibili in rosso, bianco, giallo, blu e verde, ordinati secondo la logica stradale: bianco per le linee di corsia, rosso e verde per i bordi e i marcatori direzionali, giallo e blu per le posizioni speciali. L'illuminazione a un lato o a due lati e il lampeggio o la luce fissa vengono impostati per posizione.

Dove viene utilizzato

Entrate delle autostrade e rampe autostradali, dove l'autista legge le indicazioni in movimento e ha bisogno della linea in anticipo. Rotonde e intersezioni sulle strade gestite. Le sezioni non illuminate dove i riflettori falliscono senza le luci anteriori. E le strade private e i siti logistici, dove l'installazione incassata subisce il traffico pesante ed elimina la cablaggio. In ciascuno di questi casi, il paletto è il dispositivo che si trova nella corsia che il traffico attraversa, con l'alimentazione solare e la fotocellula che svolgono il lavoro che i paletti cablati richiedono di un circuito.

Scelta del cuneo per la strada

La serie RL si distingue in base all'installazione e alla distanza: il Q5 è il cuneo incorporato a 1000 metri per le rampe autostradali e le strade gestite, il Q2 è il cuneo quadrato in alluminio fuso da superficie a 800 metri e il Q1 è il cuneo rotondo solare per le posizioni stradali generali. La scelta dipende dall'installazione e dalla visibilità richieste dalla classe stradale: corpo incorporato dove il traffico passa ad alta velocità, cunei di superficie dove la marcatura si trova sul bordo. Confermare la classe stradale e l'alimentazione (solare o 24VCC) al momento dell'ordine e lo stabilimento costruirà il cuneo secondo la specifica della strada.

Perché gli acquirenti scelgono il ILED-RL-Q5 rispetto alle alternative? Ecco cosa sentiamo dai clienti:

Incorporato nella corsia. Il cuneo si posiziona a filo con la superficie stradale: nessun corpo rialzato che le spazzaneve e le spazzatrici possano spezzare, e i veicoli lo attraversano senza accorgirsene finché non si accende.

Visibile a 1000 metri. I tre LED superbrillanti da 10 mm per lato raggiungono la distanza richiesta dalle rampe autostradali, dove il conducente legge la guida ad alta velocità.

Portata di carico di 30 tonnellate. Il corpo in alluminio fuso sostiene i veicoli pesanti alla velocità autostradale: la portata richiesta dalle strade gestite.

La fotocellula è regolabile. L'illuminazione si accende a 500 lux come standard e la soglia viene regolata su richiesta: l'impostazione si adatta al livello di funzionamento dell'illuminazione stradale del tratto.

Cinque colori per la logica stradale. Bianco per le corsie, rosso e verde per i bordi e le direzioni, giallo e blu per le posizioni speciali — ordinati secondo lo schema stradale.

La ILED-RL-Q5 segna le posizioni in autostrada dove l'insegna deve essere leggibile ad alta velocità e dove il tassello deve trovarsi nella corsia: le rampe, gli ingressi e le tratte senza illuminazione sulle strade gestite.

Ingressi in autostrada e rampe in strada. I tasselli incorporati lungo le linee delle rampe, visibili da 1000 metri — la distanza di cui il guidatore ha bisogno per leggere l'insegna prima della curva.

Strade gestite con circuiti di controllo. L'installazione compatibile 24VDC collega i tasselli al sistema con cui le strade funzionano, con la fotocellula che passa la commutazione alla rete.

Gallerie e sottopassaggi. I tasselli incorporati a filo con la pavimentazione dove i corpi rialzati si spezzerebbero, segnando le corsie nelle tratte non raggiunte dall'illuminazione stradale.

Rotonde nella rete autostradale. I tasselli rossi, verdi e bianchi che segnano i bordi e le direzioni, leggibili ad alta velocità prima che il guidatore raggiunga la cessione di passo.

Sedi logistiche e percorsi per veicoli pesanti. La portata di 30 tonnellate sopporta i veicoli pesanti che attraversano i rilevatori, e l'installazione a incasso mantiene la superficie in piano per i camion.