도로 안전을 위한 태양광 도로 스투드 라이트 태양광 고양이 눈 …

ILED-RL-Q1는 도색과 반사체가 작동하지 않는 도로를 표시하는 태양광 캐트아이 스터드입니다. 도로 표면과齐(두루) 맞춰 설치된 폴리카보네이트 돔이 낮에는 충전하고 밤에는 차선을 빛나게 합니다. 이 스터드는 교통, 날씨, 어둠 속에서도 안내가 유지되어야 하는 도로, 회차로, 횡단보도용입니다.

800미터 거리에서 확인 가능

각 측면의 폴리카보네이트 돔 뒤에는 에피스타 5mm LED 3개가 배치되어 있으며 가시 거리는 약 800미터입니다. 이는 어두운 도로에서 운전자가 전조등이 스쳐 지나가기 전에 차선을 인식하는 거리입니다. 이 수치는 도로 안전 규격의 기준이며, 이 스터드가 전조등이 부딪힐 때만 작동하는 수동 반사체를 대체하는 이유입니다.

도로를 위해 설계되었습니다

본체는 폴리카보네이트로 만들어져 20톤까지 견딥니다. 이는 대형 차량이 스터드를 통과할 때 가하는 하중입니다. 작동 온도는 -30°C에서 +75°C로, 겨울 도로와 여름 아스팔트 표면을 견디며 밀봉 구조는 습기가 전자부품에 들어오지 않게 합니다. D123×23mm, 0.39kg 크기의 이 스터드는 도로와齐(두루) 맞춰 설치되어 그 자리에 유지됩니다.

태양광 공급

2V 0.3W 단결정 패널은 낮 동안 1.2V 600mAh 니켈수소(NI-MH) 배터리를 충전하고, 스터드는 완전 충전 시 180시간 동안 점멸 모드 또는 40시간 동안 상시 점등 모드로 작동할 수 있습니다. 두 모드의 차이는 도로 관리자가 선택하는 배터리 사용량 예산입니다. 배터리는 스터드와 함께 2년 사용 가능하도록 설계되어 있으며, 이는 교체를 계획하는 서비스 주기입니다.

5가지 색상

LED는 빨강, 하양, 노랑, 파랑, 초록색으로 제공되며 도로 논리에 따라 분류됩니다: 차선에는 하양, 끝부분과 방향 표시에는 빨강과 초록, 특수 위치에는 노랑과 파랑입니다. 색상은 도로 계획에 따라 주문 시 결정됩니다. 배터리는 서비스 대상 부품으로, 스터드와 함께 2년 사용 가능하도록 설계되어 있으므로 교체 주기는 고장 발생을 기다리는 것이 아니라 이 수치를 기준으로 계획됩니다.

활용 분야

스터드가 비조명 구간의 차선을 표시하는 도로, 고속도로, 자동차전용도로. 빠른 속도로 안내가 읽혀야 하는 회차로와 교차로. 전조등이 없으면 반사 마커가 작동하지 않는 다리 및 터널. 운전자가 필요한 거리에서 횡단부위를 표시하는 횡단보도와 자전거 도로. 그리고 태양광 공급이 주전자 스터드에 필요한 배선을 생략할 수 있는 사유 도로는 주차 구역입니다. 이 제품 라인업에는 24VDC 안전 옵션도 포함되므로 관리 도로의 스터드는 회로가 있는 곳에서 회로 전원으로, 없는 곳에서 태양광으로 작동하며 두 환경 모두 동일한 설치 방식을 사용합니다.

스터드 설치

스터드는 D123×23mm, 0.39kg의 규격으로 도로 표면에 밀착하여 설치되며, 솔라 패널은 상향 배치됩니다. 도로 시공 업체가 실행하는 드릴-청소-고정 절차에 따라 시공합니다. 스투드는 도로 설계도에 맞춰 간격을 조정합니다. 차선 사이는 더 좁게, 가장자리와 횡단보는 지침이 요구하는 간격으로 배치합니다. 설치 후 도선 작업 전에 크루가 스투드 위치에 맞춰 선을 표시할 수 있도록 선도색 전에 설치해야 합니다. 20톤 하중 적요도는 스투드가 도로 가장자리가 아니라 차선 내부를 놓일 수 있게 해주는 핵심 요소이며, 밀봉된 폴리카보네이트 본체는 계절 변화를 견디며 그 자리를 유지하게 합니다.

태양광 또는 24VDC

제품 하이라이트에서는 공급 옵션을 솔라 또는 24VDC로 명시하며, 이는 도로에서 주로 사용하는 두 가지 설치 방식에 해당합니다. 솔라 스투드는 비조명 구간에 적합하며, 패널과 니켈수소축전지(NiMH)가 있어 자체 완결형으로 작동합니다. 24VDC 옵션은 관리형 도로에 적합하며, 스투드가 제어 시스템이 구동하는 회로에 연결되고 광전센서가 스위칭을 네트워크에 전달합니다. 주문 시 해당 도로에서 사용되는 공급 방식이 어느 쪽인지 확인해야 하며, 내부 구성은 공급 방식에 따라 결정됩니다.

구매자들이 대안 대비 왜 ILED-RL-Q1을 선택하는가? 고객들로부터 직접 듣는 내용은 다음과 같습니다:

본체는 산화에 대한 보호를 위해 연마 및 도장된 주조 알루미늄으로, 교통과 계절을 견디는 구조이며, studs가 도로에 설치된 전체 수명 주기 동안 유지되는 이유입니다. 수동형 반사체는 전조등이 있어야 작동하지만, LED 스투드는 자체적으로 발광하므로 차량이 도달하기 전에 선이 읽힙니다. 이것이 바로 솔라 스투드의 안전성 논리의 핵심입니다.

20톤 하중 지지력. 폴리카보네이트 본체는 스투드를 주행하는 중량 차량의 하중을 견디며, 이는 트래픽이 있는 도로에서 요구하는 적요도입니다.

온도 범위는 도로의 범위입니다. -30°C에서 +75°C까지의 온도 범위는 겨울철 노면과 여름철 아스팔트를 모두 커버하므로, 반사 마커가 파손되는 계절에서도 스투드는 견딜 수 있습니다.

솔라 또는 24VDC. 스투드는 자체 패널과 배터리로 작동하거나, 회로가 존재하는 경우 24V 도로 전원 공급으로 작동합니다. 무조명 도로와 관리형 도로 모두에 동일한 방식으로 설치됩니다.

도로 논리용 다섯 가지 색상. 차로에는 흰색, 가장자리와 방향에는 적색과 녹색, 특수 위치에는 황색과 청색 — 도로 체계에 따라 주문.

ILED-RL-Q1은 전조등 없이도 도로 안내가 작동해야 하는 위치를 표시합니다: 조명이 없는 구간, 교차로, 그리고 운전자가 장거리에서 식별해야 하는 라인.

고속도로 및 자동차 전용도로. 800미터 거리에서 눈에 띄는 선과 가장자리의突起(스터드)가, 헤드라이트의 조명 범위에서만 반사체로 나타나는 비조명 구간의 차선을 표시합니다.

순환교차로와 교차로. 나가는 교차로를 오기 전에, 정지 선에 도달하기 전에 고속 주행 중에도 읽을 수 있는, 가장자리와 방향을 표시하는 빨간색, 초록색 및 노란색 스터드.

다리 및 터널. 헤드라이트와 날씨에 의존하지 않고 반사 마커가 작동하지 않는 위치 — 태양광 스퍼드는 자체적으로 선을 밝게 빛냅니다.

보행자 횡단보도와 자전거 도로. 운전자가 필요한 거리에 배치되어 횡단보도를 표시하는 스투드(로드라이트)로, 횡단보도 논리에 맞춰 색상도 일치합니다.

사유지 도로와 주차 구역. 태양광 전원 시스템은 메인 스투드가 필요로 하는 배선 장치를 생략하며, 20톤의 하중 정격은 마커를 건너가는 차량을 대응합니다.