ILED-RL-Q2는 도로 안전 지점에 적합한 사각형 태양광 로드스터드입니다. 118×108×24.5mm 주조 알루미늄 본체를 갖추고 있으며, 약 800m에서 보게 되는 측면당 3개의 초고휘도 5mm LED를 장착했습니다. 2V 150mA 태양광 패널 및 고온 니켈-메탈하이드라이드(NI-MH) 배터리를 구동원으로 사용하며, 2Hz ±20% 주파수로 깜빡이거나 일정하게 점등됩니다. 20톤의 하중을 견디며, -30°C에서 +75°C의 온도 범위에서 작동하고, 밝기가 80럭스 미만으로 떨어지면 자동 점등됩니다. 하이라이트 기능에는 IP68 및 IK10 보호 등급이 탑재되어 있으며, 태양광 또는 24VDC 옵션은 관리형 도로에 적용 가능합니다. 일면 또는 이면 조도 및 색상 조절은 주문 시 설정 가능합니다.
| 크기 | 118*108*24.5(mm) | 재질 | 주조 알루미늄 |
| 태양광 패널 | 2V/150MAH 단결정 실리콘 | 저장 장치 | NI-MH 1.2V/150MAH(고온용) |
| 가동 시간 | 배터리 수명 72시간 | 작동 모드 | 점멸(2Hz±20%) 또는 상시 |
| LED 색상 | 빨강/흰색/노랑/파랑/초록 | LED ' | 3개/측면 φ5mm 초고휘도 LED |
| 가시 거리 | 800m(약) | 생명 | 2년 배터리 수명 |
| 작동 온도 | -30℃～+75℃ | 초기 광강도 | 80Lux 미만 |
| 단위 중량 | 0.35KG | 하중 능력 | 톤 20개
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ILED-RL-Q2는 도료와 반사체가 작동하지 않는 구간의 도로를 표시하는 정사각형 태양광 카이아이 스터드입니다. 표면과齐平地로 배치된 주조 알루미늄 본체로, 측면당 초고휘도 LED 3개를 갖추고 낮 동안 충전하여 밤 동안 선을 비춥니다. 이 스터드는 교통, 날씨, 어둠 속에서도 유도 기능이 유지되어야 하는 위치에 설치되는 제품입니다.
폴리카보네이트면 뒤에는 측면당 초고휘도 5mm LED 3개가 배치되어 있으며, 가시 거리는 대략 800미터입니다. 이는 차선까지의 거리로, 어두운 도로에서 운전자가 헤드라이트가 스쳐지기 전에 차선을 인지하는 지점입니다. 도로 안전 기준에서 지정하는 수치이며, 헤드라이트가 비칠 때만 작동하는 패시브 반사체를 이 스터드가 대체하는 이유입니다.
본체는 산화에 맞서 광택 처리 및 도장된 주조 알루미늄으로, 중형 차량이 스터드를 통과할 때 가해지는 하중인 20톤을 견딜 수 있는 등급입니다. 작동 온도는 -30°C에서 +75°C까지이며, 겨울 도로와 여름 노면 환경을 견디게 해줍니다. 또한, 스터드는 80룩스 이하에서 조명이 켜지도록 설계되어 있으며, 이는 황혼이 깔리기 시작할 때 표시를 LED로 전환하는 광전 센서 임계값입니다.
2V 150mA 단결정 패널이 낮 동안 1.2V 150mAh 고온형 니켈-메탈하이드라이드 배터리를 충전하며, 스터드는 완충 시 72시간 작동합니다. 모드 설정에 따라 2Hz 플래시 또는 상시 점등 모드를 지원합니다. 배터리는 고온형으로, 스터드와 함께 2년의 사용 수명을 보장하며, 이는 교체 주기를 계획할 때 기준이 되는 서비스 사이클입니다. 광전 센서는 80룩스 이하에서 조명을 켜며, 이는 황혼이 깔리기 시작할 때 표시를 LED로 전환하는 임계값입니다. 작동 모드는 위치별 설정에 따라 2Hz ±20% 플래시 또는 상시 점등입니다.
LED는 적색, 녹색, 주황색으로 구성되며, 이는 도로 로직이 가장자리와 방향에 사용 중인 세 가지 색상입니다. 측면 1개 또는 2개 조명 옵션, 플래시 또는 상시 점등 모드를 선택할 수 있어 위치 요구사항에 맞도록 스터드가 교통 흐름을 향하게 할 수 있습니다. 본체의 IP68 및 IK10 등급은 플러시 설치의 기반 수치를 의미하며, 스터드는 차량이 통과하는 차선에 배치되어 도로에서 발생 수분과 충격을 견뎌냅니다.
도로, 고속도로, 자동차 전용도로에서 스투드가 불이 꺼진 구간을 통해 선을 표시합니다. 회전교차로와 사거리에서, 안내는 속도로 읽어야 합니다. 다리나 터널에서는 헤드라임이 없으면 반사 마커가 작동하지 않습니다. 횡단보도와 자전거 도로에서, 스투드는 운전자가 필요한 거리에서 횡단로 표시합니다. 그리고 전용 도로와 주차장에서, 태양광 공급은 mains 스투드가 필요로 하는 케이블링을 건너뛸 때.
태양광 또는 24VDC
주요 특징에서 공급 옵션은 태양광 또는 24VDC로 나뉘며, 이는 도로에 설치되는 두 가지 유형을 포함합니다. 태양광 studs는 비조명 구간에 해당하며, 패널과 고온형 니켈-수소(NI-MH) 배터리가 자체 완결형 구성을 가능하게 합니다. 24VDC 옵션은 관리형 도로에 해당하며, 여기서 studs는 제어 시스템이 구동하는 회로와 연결되고 광전 소자가 스위칭을 네트워크에 위임합니다. 주문 시 도로가 사용하는 공급원을 확인하세요. 내부 구성은 이를 따르기 때문입니다.
Stud는 도로 표지 부속품입니다: 선과 가장자리를 그리는 역할을 하며, 작업공간을 비추지 않습니다. 사양서에는 보증 항목이 없으므로, 주문 시 판매팀과 조건을 확인해야 합니다. 또한 IP68 등급은 studs 본체를 포함하며, 설치는 계약자가 수행하는 road-stud 절차에 따르며, 도로 표면은 물과 교통 테스트를 받는 부분이므로 고정 부위에서 밀봉이 이루어집니다.
구매자들은 왜 대안 제품 대신 ILED-RL-Q2를 선택하는가요? 고객들이 말하는 내용은 다음과 같습니다: 플라스틱이 아닌 주조 알루미늄입니다.
본체는 산화에 대한 보호를 위해 연마 및 도장된 주조 알루미늄으로, 교통과 계절을 견디는 구조이며, studs가 도로에 설치된 전체 수명 주기 동안 유지되는 이유입니다. 헤드라이트가 닿는 시점뿐 아니라 800미터 거리에서도 보입니다.
수동형 반사체는 헤드라이트가 작동해야 합니다; LED studs는 자체적으로 발광하므로, 차량이 도달하기 전에 선이 확인됩니다. 고온형 배터리.
빨강, 녹색 및 주황색 — 도로 색상. 도로 로직이 가장자리와 방향에서 구동되는 세 가지 색상으로, 위치별로 1면 또는 2면 조명과 점등 또는 상시 점등이 설정됩니다.
20톤 하중 지지력. 이 스터드는 그 위로 지나가는 중형 차량을 견디며, 이는 고속도로와 트럭 노선이 요구하는 등급입니다.
사양에 따르면 대략 800미터입니다. 이는 어두운 도로에서 전조등이 도달하기 전에 운전자가 줄을 인식하는 거리입니다. 도로 안전 관련 규격은 이 수치를 기준으로 지정됩니다.
완충 상태로 72시간 작동하며, 설정된 모드에 따라 2Hz 점등 또는 상시 점등으로 작동합니다. 2V 150mA 태양광 패널이 낮 동안 고온용 니켈메탈하이드로젠(Ni-MH) 배터리로 충전합니다.
20톤. 주조 알루미늄 본체가 스터드를 넘는 중형 차량을 견디며, 이는 고속도로와 트럭 노선이 요구하는 등급입니다.
-30°C~+75°C. Ni-MH 배터리는 고온용 타입으로, 표준 팩이 실패하는 여름철 도로 표면에서도 작동할 수 있습니다.
빨강, 녹색 및 주황색 — 도로 로직이 가장자리와 방향에서 구동되는 세 가지 색상입니다. 주문 시 위치별로 1면 또는 2면 조명과 점등 또는 상시 점등이 설정됩니다.
사양에 따르면 배터리 수명은 2년입니다. 니켈수소(Ni-MH) 배터리는 교체 대상 부품이므로 2년 주기를 기준으로 교체 사이클을 계획하세요.
예 — 하이라이트에 공급 옵션이 태양광 또는 24VDC로 기재되어 있어, 관리된 도로의 스투드는 전원이 있는 구간에 대해서는 회로에서, 없는 구간에 대해서는 태양광에서 작동합니다.
118×108×24.5mm, 0.35kg 규격으로 도로 표면에 무단차 상태로 설치하며 태양광 패널은 위쪽으로 향하게 합니다. 시공은 주承包商가 수행하는 도로 스투드 시공 절차 — 드릴링, 청소, 고정 — 를 따르며, 스투드는 차량이 지나는 표면에 무단차로 좌초됩니다.
ILED-RL-Q2는 헤드라이트 없이 도로 유도 기능이 작동해야 하는 위치를 표시합니다: 무조명 구간, 횡단보도, 그리고 운전자들이 원거리에서 식별해야 하는 도로 마커 라인 — 도로에 내장된 정사각형 주조 알루미늄 본체에서 작동합니다.
고속도로 및 자동차 전용도로. 800미터 거리에서 눈에 띄는 선과 가장자리의突起(스터드)가, 헤드라이트의 조명 범위에서만 반사체로 나타나는 비조명 구간의 차선을 표시합니다.
순환교차로와 교차로. 녹색, 빨간색 및 노란색 스퍼드가 가장자리와 방향을 표시하며, 운전자가 양보 표지판에 도달하기 전에 고속 주행을 읽을 수 있습니다.
다리 및 터널. 헤드라이트와 날씨에 의존하지 않고 반사 마커가 작동하지 않는 위치 — 태양광 스퍼드는 자체적으로 선을 밝게 빛냅니다.
보행자 횡단보도와 자전거 도로. 운전자가 필요한 거리에 배치되어 횡단보도를 표시하는 스투드(로드라이트)로, 횡단보도 논리에 맞춰 색상도 일치합니다.
사유지 도로와 주차 구역. 태양광 전원 시스템은 메인 스투드가 필요로 하는 배선 장치를 생략하며, 20톤의 하중 정격은 마커를 건너가는 차량을 대응합니다.
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