Güneş Enerjili Yol Flanşı Işığı, Güneş Enerjili Kedi Gözü, Yol Güvenliği İçin

ILED-RL-Q1, boya ve yansıtıcıların işlevini yitirdiği yolu işaret eden güneş enerjili yunus gözü taşıdır: yol yüzeyine düzgünce yerleştirilen polikarbonat kubbe, gündüz şarj olur ve gece çizgiyi aydınlatır. Yol, dairesel kavşak ve geçişlerde, yönlendirmenin trafik, hava durumu ve karanlık karşısında hayatta kalması gereken yerler için tasarlanmış taşıdır.

800 metreden görünür

Her kenarda üç adet Epistar 5mm LED, polikarbonat kubenin arkasında konumlandırılmıştır ve görünürlük yaklaşık 800 metre mesafedir; bu mesafe, bir sürücünün karanlık bir yolda çizgiyi selektörleriyle taradan önce seçmesinin sağlandığı mesafedir. Bu rakam, yol güvenliği pozisyonları için belirlenen kriterdir ve taşı, yalnızca selektörler üzerine düştüğünde işe yarayan pasif yansıtıcıların yerini almasının nedenidir.

Yol için tasarlandı

Gövde polikarbonattan yapılmıştır ve 20 ton taşıyacak şekilde derecelendirilmiştir; bu, aracın üstünden geçerken taşıya uyguladığı ağırlıktır. Çalışma sıcaklığı -30°C'den +75°C'ye uzanır, böylece taşı kış yollarını ve yaz yüzeylerini atlatır ve sızdırmaz yapı, havanın elektronik parçalara girmesini engeller. D123×23mm boyutunda ve 0.39kg ağırlığında olan taşı, yola düzgünce yerleştirilir ve orada kalır.

Güneş enerjisi

2V 0.3W'lık mono-kristal panel, 1.2V 600mAh'lık NI-MH pili gün boyunca şarj eder ve taşı tam şarjdayken 180 saat yanıp sönerek veya 40 saat sabit yanarak çalışır; iki mod arasındaki fark, yol yöneticisinin seçtiği pil bütçesidir. Pil, taşıyla birlikte iki yıl ömürlü olarak derecelendirilmiştir; bu, değişikliklerin planlanmasına esas olacak bakım döngüsüdür.

Beş renk

LED'ler kırmızı, beyaz, sarı, mavi ve yeşil renklerde gelmektedir ve yol mantığına göre sıralanır: şerit çizgileri için beyaz, kenarlar ve yön işaretleri için kırmızı ve yeşil, özel konumlar için sarı ve mavi. Renk, sipariş sırasında yol şemasına göre seçilir. Pil, servis kalemidir — çivi ile birlikte iki yıl ömür verilir — bu nedenle değiştirme döngüsü, yoldaki arızaları beklemeden bu rakamın etrafında planlanır.

Nerede kullanılır

Çivilerin çizgileri aydınlatılmamış bölümlerde işaretlediği yollar, otoyollar ve ekspres yollar. Yönlendirmenin hızda okunması gereken kavşaklar ve kesişim noktaları. Farlar olmadan yansıtıcı işaretlerin işlevini yitirdiği köprüler ve tüneller. Sürücülerin ihtiyacı olan mesafede geçişi işaretleyen çivilere sahip yaya geçitleri ve bisiklet yolları. Ayrıca şebeke çivilerinin ihtiyaç duyacağı kablo bağlantısını atlayan güneş enerjisi tedariki sayesinde özel yollar ve otopark alanları. Seri ayrıca bir 24VDC güvenlik seçeneğini de içerir, böylece yönetilen yollardaki çiviler devre mevcutsa devreden, yoksa güneş enerjisinden çalışır — her iki durumda da aynı takma aparatı kullanılır.

Çivinin montajı

Çivi, yol yüklenicilerinin uyguladığı delme-temizleme-sabitleştirme prosedürüyle, yol yüzeyine gömülü olarak, D123×23mm boyutunda ve 0,39kg ağırlığında, güneş enerjisi yüzeyi yukarı bakacak şekilde yerleştirilir. Çivileri yol şemasına göre aralıklı yerleştirin — şerit çizgileri daha yakın, kenarlar ve geçişler ise yönlendirmenin ihtiyaç duyduğu aralıkta — ve çizgilerin boyanmasından önce yerleştirin, böylece ekip konumların etrafını işaretleyebilir. 20 tonluk yük kapasitesi, çivinin kenarda değil, trafik şeridinde oturmasını sağlar ve sızdırmaz polikarbonat gövde mevsimler boyunca orada kalmasını sağlar.

Güneş enerjisi veya 24VDC

Öne Çıkanlar, tedarik seçeneklerini güneş enerjisi veya 24VDC olarak listeler ve bu da yolların işlettiği iki kurulumu kapsar. Güneş enerjili çivi, aydınlatılmamış bölümler içindir — panel ve NI-MH pil onu kendi kendine yeten kılar. 24VDC seçeneği ise yönetilen yollar içindir; burada çiviler, kontrol sisteminin işlettiği devreye bağlanır ve fotölem anahtarlamayı ağıra devredere. İç düzen buna tabi olduğundan, hangi tedarikin kullanıldığını sipariş sırasında teyit edin.

Alıcılar alternatiflere kıyasla neden ILED-RL-Q1'i tercih ediyor? Müşterilerden duyduklarımız şunlar:

Sadece farlar ona vurduğunda değil, 800 metre mesafeden görünür. Pasif yansıtıcıların çalışması için farlar gereklidir; LED studlar kendi ışıklarını verir, bu nedenle çizgi, araç ona ulaşmadan önce okunabilir — bu, güneş enerjili studlar için güvenlik gerekçesinin tamamıdır.

20 ton taşıma kapasitesi. Poliüretan gövde, studu aşan ağır araçları taşır; bu, kamyon trafiğine sahip yolların gerektirdiği derecedir.

Sıcaklık aralığı, yolun aralığıdır. -30°C ila +75°C, kış yüzeylerini ve yaz asfaltını kapsar, bu nedenle stud, yansıtıcı işaretlerin başarısız olduğu mevsimlerde dayanır.

Güneş enerjisi veya 24VDC. Stud, kendi paneli ve bataryasıyla veya devre mevcudiyeti durumunda 24V yol beslemesiyle çalışır — hem aydınlatılmamış yollar hem de yönetilen yollar için aynı bağlantı.

Yol mantığı için beş renk. Şeritler için beyaz, kenarlar ve yönler için kırmızı ve yeşil, özel konumlar için sarı ve mavi — yol planına göre sıralanır.

ILED-RL-Q1, yol yönlendirmesinin farlar olmadan çalışması gereken konumları işaretler: aydınlatılmamış bölümler, geçitler ve sürücülerin mesafeden algılaması gereken çizgiler.

Otoyollar ve ekspres yollar. Çizgi ve kenarlardaki studlar, 800 metreden görünür olup, refleksörlerin yalnızca baş farları süpürdüğünde belirdiği aydınlatılmamış bölümlerde şeridi işaretler.

Kavşaklar ve meşeler. Kırmızı, yeşil ve sarı sürülerin kenarları ve yönleri, sürücü dur-kontrolüne ulaşmadan önce hızda okunması.

Köprüler ve tüneller. ’ Yansıtıcı işaretçilerin farlar olmadan işlevini kaybettiği ve hava koşullarının boyu etkilediği konumlar — güneşli toprak pimleri çizgiyi kendi başlarına aydınlatır. ’

Yaya geçitleri ve bisiklet yolları. ’ Sürücülerin ihtiyaç duyduğu mesafede geçidi işaretleyen pimlerin konumu, renkler geçiş mantığıyla eşleştirilmiştir. ’

Özel yollar ve otopark alanları. ’ Güneş enerjili besleme, şebeke pimlerinin gerektirdiği kablo çekimini atlar ve 20 tonluk yük değerlendirmesi, işaretçilerin üzerinden geçen araçlara dayanıklılık sağlar. ’