El ILED-RL-Q1 es un baliza solar para carretera para posiciones de seguridad vial: un baliza de policarbonato de D123×23 mm con tres LED Epistar de 5 mm por lado, visible a unos 800 metros, alimentado por un panel solar de 2 V 0,3 W y una batería NI-MH de 1,2 V 600 mAh. Parpadea durante 180 horas o se mantiene encendido durante 40 horas con una carga, soporta 20 toneladas, funciona de -30 °C a +75 °C y está disponible en rojo, blanco, amarillo, azul y verde. Los puntos destacados también indican IP68 e IK10 en la instalación, y la opción solar o de 24 VCC cubre las carreteras gestionadas.
Category: Semáforo LED , Tachuelas viales
| Tamaño | D123*23mm | Material | Policarbonato |
| Panel solar | Silicio monocristalino de 2V/0,3W | Dispositivo de almacenamiento | Batería NI-MH de 1,2V/600mAh |
| Color del LED | Rojo/blanco/amarillo/azul/verde | LED | Marca Epistar, diámetro de 5mm, 3 uds/lado |
| Visibilidad | 800 m (aprox.) | Vida | 2 años con batería |
| Temperatura de funcionamiento | -30 ℃ a +75 ℃ | Tiempo de funcionamiento: ’ | 180 horas en intermitente, 40 horas en continuo ’ |
| peso unitario | 0,39 KG ’ | capacidad de carga | 20 tonos ’ |
El ILED-RL-Q1 es la baliza solar de ojos de gato que marca la vía donde la pintura y los reflectores dejan de funcionar: una cúpula de policarbonato incrustada a ras con la superficie de la carretera, que se carga durante el día e ilumina la línea durante la noche. Es la baliza para las carreteras, rotondas y pasos donde la guía debe resistir al tráfico, el clima y la oscuridad.
Tres LED de 5 mm de Epistar en cada lado están situados detrás de la cúpula de policarbonato y la visibilidad es de aproximadamente 800 metros: la distancia a la que un conductor en una carretera oscura percibe la línea antes de que los faros la recorran. Es la cifra contra la que se especifican las posiciones de seguridad vial, y es la razón por la que la baliza sustituye a los reflectores pasivos que solo funcionan cuando los faros los iluminan.
El cuerpo es de policarbonato, con capacidad para soportar 20 toneladas, la carga que un vehículo pesado ejerce sobre la baliza al cruzarla. La temperatura de trabajo va de -30 °C a +75 °C, por lo que la baliza resiste las carreteras de invierno y las superficies de verano, y la construcción sellada impide que el clima afecte a la electrónica. Con unas dimensiones de D123×23 mm y un peso de 0,39 kg, la baliza se incrusta a ras con la carretera y permanece en su sitio.
El panel monocristalino de 2 V y 0,3 W carga la batería NI-MH de 1,2 V y 600 mAh durante el día, y la baliza funciona 180 horas en modo intermitente o 40 horas en modo continuo con una carga completa: la diferencia entre ambos modos es el presupuesto de batería que el responsable de la carretera elige. La batería está homologada para dos años con la baliza, que es el ciclo de servicio en torno al cual se planifican las sustituciones.
Los LED están disponibles en rojo, blanco, amarillo, azul y verde, organizados según la lógica vial: blanco para las líneas de carril, rojo y verde para los bordes y los marcadores de dirección, y amarillo y azul para las posiciones especiales. El color se elige en el momento del pedido según el proyecto vial. La batería es el elemento de mantenimiento, homologada para dos años con la baliza, por lo que el ciclo de sustitución se planifica en torno a esta cifra en lugar de esperar a las averías en la carretera.
Carreteras, autopistas y vías rápidas, donde los topes señalan las líneas por los tramos sin alumbrar. Rotondas e intersecciones, donde la señalización debe leerse a gran velocidad. Puentes y túneles, donde los marcadores reflectantes fallan sin los faros. Cruces peatonales y carriles bici, donde los topes señalan el cruce a la distancia que necesitan los conductores. Y las vías privadas y áreas de aparcamiento, donde el suministro solar evita el cableado que los topes de red necesitarían. La gama también incluye una opción de seguridad de 24 VDC, para que los topes en las vías gestionadas funcionen desde el circuito donde existe y con energía solar donde no — el mismo modelo para ambos.
La placa se asienta a ras con la superficie de la calzada con unas dimensiones de D123×23 mm y un peso de 0,39 kg, con el panel solar hacia arriba, siguiendo el procedimiento de perforar-limpiar-fijar que ejecutan las contratistas de carreteras. Hay que situar las placas según el diseño de la calzada: más próximas en las líneas de carril y en los bordes y cruces a la separación que exija la guía normativa, y colocarlas antes del pintado de las líneas para que el equipo marque en torno a las posiciones. La clasificación de 20 toneladas es lo que permite que la placa se sitúe en el carril de tráfico en lugar del borde, y el cuerpo sellado de policarbonato es lo que la mantiene en su lugar a lo largo de las estaciones.
El apartado de características destaca las opciones de alimentación como solar o 24 VCC, y eso cubre los dos tipos de instalación que realizan las carreteras. La placa solar es la indicada para los tramos sin iluminación: el panel y la batería Ni-MH la hacen autónoma. La opción de 24 VCC es la indicada para las carreteras gestionadas, donde las placas se integran en el circuito que gestiona el sistema de control y el fotorresistor delega el conmutado en la red. Confirme al realizar el pedido qué alimentación utiliza la carretera, porque el arrangement interno se adapta a ello.
¿Por qué los compradores eligen el ILED-RL-Q1 frente a las alternativas? Esto es lo que escuchamos de los clientes: ’
Visible a 800 metros, no solo cuando los faros lo iluminan. ’ Los reflectores pasivos necesitan los faros para funcionar; las balizas LED se iluminan por sí mismas, por lo que la línea es legible antes de que el vehículo llegue a ella: es el principal argumento de seguridad de las balizas solares. ’
Resistencia a una carga de 20 toneladas. ’ El cuerpo de policarbonato soporta los vehículos pesados que cruzan la baliza, que es la clasificación que requieren las carreteras con tráfico de camiones. ’
El rango de temperatura es el rango de la carretera’. ’ -30°C a +75°C cubre las superficies invernales y el asfalto veraniego, por lo que el baliza supera las estaciones en las que los marcadores reflectantes fallan.
Solar o 24VCC. La baliza funciona con su propio panel y batería, o con el suministro vial de 24V donde existe el circuito: la misma instalación para las carreteras sin alumbrado y las gestionadas.
Cinco colores para la lógica vial. Blanco para los carriles, rojo y verde para los bordes y las direcciones, amarillo y azul para las posiciones especiales, según el esquema vial.
Aproximadamente 800 metros, según la especificación: la distancia a la que el conductor distingue la línea en una carretera oscura antes de que los faros la alcancen. Esa es la cifra con la que se especifican las posiciones de seguridad vial.
180 horas en intermitencia o 40 horas en continuo con la batería NI-MH completa de 1,2V 600mAh. El modo intermitente es el que utilizan la mayoría de las carreteras, porque prolonga la carga y es legible a distancia.
20 toneladas. El cuerpo de policarbonato soporta los vehículos pesados que cruzan la baliza, que es la clasificación que exigen las autopistas y las rutas de camiones.
-30°C a +75°C. El rango cubre las superficies invernales y el asfalto veraniego, por lo que la baliza supera las estaciones en las que los marcadores reflectantes fallan.
Rojo, blanco, amarillo, azul y verde, elegidos en el momento del pedido según el esquema de la vía: blanco para los carriles, rojo y verde para los bordes y las direcciones, amarillo y azul para las posiciones especiales.
Dos años con la batería, según la especificación. El paquete de Ni-MH es el elemento de mantenimiento; planifique el ciclo de reemplazo en torno a la cifra de dos años.
Sí, el rango ofrece una opción de seguridad solar o de 24VCC, de modo que las balizas en las carreteras gestionadas funcionan desde el circuito donde existe y con energía solar donde no.
Colocado a ras con la superficie de la calzada en D123×23mm y 0,39kg, con la cara solar hacia arriba. La instalación sigue el procedimiento de balizas viales que ejecuta el contratista: perforar, limpiar, fijar, y la baliza se asienta a ras con la superficie sobre la que circula el tráfico.
El ILED-RL-Q1 marca las posiciones en las que la guía vial debe funcionar sin faros: los tramos sin alumbrado, los cruces y las líneas que los conductores deben identificar a distancia.
Autopistas y carreteras de alta velocidad. Los balizadores de línea y los laterales, visibles desde 800 metros, que marcan el carril en los tramos sin alumbrado, donde los reflectores solo se hacen visibles cuando los faros los iluminan.
Rotondas e intersecciones. Los balizadores rojos, verdes y amarillos que marcan los bordes y las direcciones, legibles a velocidad antes de que el conductor alcance el cedas la prioridad.
Puentes y túneles. Las posiciones donde los marcadores reflectantes fallan sin los faros y el clima degrada la pintura: los balizadores solares iluminan la línea por sí mismos.
Cruces peatonales y carriles bicis. Los balizadores que marcan el cruce a la distancia necesaria para los conductores, con los colores adaptados a la lógica del cruce.
Vías privadas y zonas de estacionamiento. La fuente de energía solar omite el cableado que requerirían los tensores de red y la carga de 20 toneladas permite el paso de los vehículos sobre los marcadores.
«Estamos impresionados con la fiabilidad de las balizas solares iLed. Resisten eficazmente las condiciones meteorológicas adversas, ofreciendo un rendimiento constante y durabilidad en nuestras carreteras.»
«Las balizas solares iLed ofrecen una solución de iluminación ecológica. Aprovechando la energía solar, contribuyen a prácticas sostenibles al tiempo que garantizan una mayor visibilidad y seguridad vial.»
"Recomendamos encarecidamente las balizas de suelo solar de iLed por su fácil instalación. El diseño inalámbrico y autónomo elimina la necesidad de un cableado complicado, ahorrando tiempo y recursos."
"La durabilidad de las balizas de suelo solar de iLed es notable. Con una construcción resistente y paneles solares eficientes, continúan iluminando nuestras de forma fiable durante períodos prolongados."
"Agradecemos las funciones avanzadas de las balizas de suelo solar de iLed, como el funcionamiento automático desde el anochecer hasta el amanecer y el ajuste inteligente del brillo. Aseguran un rendimiento óptimo y una eficiencia energética."
Los reflectores solares de iLed han sido utilizados en muchas carreteras de nuestro país por nosotros. La alta calidad y el diseño profesional ayudan a ahorrar muchos costes de mantenimiento. ¡Buen proveedor!
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Semáforo LED
Luz LED para jardinería
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