Tacos viales solares reflectantes: rojo, verde, ámbar y «ojo de gato» en un acceso a la autopista

El ILED-RL-Q5 es el baliza embebida para autopistas y rampas de acceso: un cuerpo de aluminio fundido a ras con la superficie de la calzada, tres LEDs de ultraalto brillo de 10 mm por lado detrás de la ventana de policarbonato y una visibilidad de aproximadamente 1000 metros, la distancia a la que un conductor en una rampa de acceso percibe la señalización antes de la curva. Es la baliza para las posiciones donde el tráfico cruza a velocidad y la línea debe leerse con antelación.

Embebido en el suelo

El cuerpo se instala a ras con la superficie en Ф120×50mm y pesa 0,7 kg: la instalación que ejecutan las empresas de pavimentación, cortando y colocando, con la cara solar hacia arriba y la ventana de policarbonato expuesta al tráfico. El hecho de estar embebido diferencia esta baliza de las superficiales: el cuerpo se sitúa en el carril que cruzan los vehículos, razón por la cual su carga soportada es de 30 toneladas.

Visible desde 1000 metros

Tres LEDs de ultraalto brillo de 10 mm por lado están situados detrás de la ventana y la visibilidad alcanza aproximadamente 1000 metros; el alcance adicional que exigen las rampas de acceso y las entradas de autopista, donde el conductor lee la señalización a velocidad y necesita la línea con antelación. Ese es el parámetro con el que se especifican las posiciones en autopistas.

Alimentación solar

El panel monocristalino de 2,5V y 180mA carga la batería NI-MH de 1,2V y 600mA durante el día, y la baliza funciona 72 horas con carga completa, parpadeando a 2Hz ±20% o de forma continua, según el modo configurado. La célula fotoeléctrica enciende la luz por debajo de 500 lux (ajustable según solicitud), de modo que la señalización pasa a los LEDs cuando cae la noche.

Diseñado para la carga de autopista

El cuerpo de aluminio fundido soporta 30 toneladas, la carga que un vehículo pesado ejerce sobre la baliza a velocidad de autopista. La temperatura de funcionamiento va de -30°C a +70°C, y la batería NI-MH tiene una vida útil de dos años junto con la baliza, que es el ciclo de servicio alrededor del cual planificar las sustituciones.

Cinco colores para la lógica vial

Los LEDs vienen en rojo, blanco, amarillo, azul y verde, ordenados según la lógica de la carretera: blanco para las líneas de carril, rojo y verde para los bordes y los marcadores de dirección, y amarillo y azul para las posiciones especiales. La iluminación de un o dos lados y el parpadeo o la emisión constante se configuran por posición.

Dónde se utiliza

Las entradas de autopista y las rampas de salida de carretera, donde el conductor lee la señalización a velocidad y necesita la línea de forma temprana. Los rotondas y las intersecciones en las carreteras gestionadas. Los tramos sin iluminación donde los reflectores fallan sin los faros. Y las carreteras privadas y las zonas logísticas, donde la instalación incrustada soporta el tráfico intenso y evita el cableado. En cada uno de estos casos, la baliza es el accesorio que se sitúa en el carril que el tráfico cruza: el suministro solar y la fotocélula hacen el trabajo que las balizas con cable necesitan para el circuito.

Elegir la baliza para la carretera

La serie RL se divide según la instalación y el alcance: el Q5 es la baliza incrustada de 1000 metros para las rampas de autopista y las carreteras gestionadas, el Q2 es la baliza de superficie de aluminio fundido en forma cuadrada a 800 metros, y el Q1 es la baliza solar redonda para las posiciones generales de carretera. La elección es la instalación y la visibilidad que la clase de carretera exige: el cuerpo incrustado donde el tráfico cruza a velocidad, las balizas de superficie donde la marca se sitúa en el borde. Confirme la clase de carretera y el suministro (solar o 24 VCC) en el momento del pedido, y la fábrica construirá la baliza según la especificación para la que se usa la carretera.

¿Por qué los compradores eligen el ILED-RL-Q5 en lugar de las alternativas? Esto es lo que escuchamos de los clientes:

Incrustada en el carril. La baliza se instala a ras con la superficie de la carretera: no hay cuerpo elevado para que las quitanieves y las barredoras lo rompan, y los vehículos la cruzan sin notarla hasta que se ilumina.

Visible a 1000 metros. Los tres LEDs de 10 mm de superbrillo por cada lado alcanzan la distancia que las rampas de autopista requieren, donde el conductor lee la señalización a velocidad.

Resistencia a una carga de 30 toneladas. El cuerpo de aluminio fundido soporta vehículos pesados a velocidad de autopista: la calificación que exigen las vías gestionadas.

La fotocelda es ajustable. La luz se enciende por debajo de 500 lux por defecto, y el umbral se ajusta bajo solicitud: la configuración que se extiende con el alumbrado vial operativo a un nivel diferente.

Cinco colores para la lógica vial. Blanco para los carriles, rojo y verde para los bordes y las direcciones, amarillo y azul para las posiciones especiales, según el esquema vial.

El ILED-RL-Q5 marca las posiciones en autopista donde la señalización debe ser legible a velocidad y el estacional debe estar situado en el carril: las ramales, las entradas y las tramos no iluminados en las vías gestionadas.

Entradas de autopista y ramales de carretera. Estacionales integrados a lo largo de las líneas de los ramales, visibles a 1000 metros, la distancia que el conductor a velocidad necesita para leer la señalización antes de la curva.

Vías gestionadas con circuitos de control. La instalación compatible con 24 VCC conecta los estacionales al sistema por el que circulan las vías, con la fotocelda delegando el conmutado en la red.

Túneles y pasos inferiores. Estacionales integrados a ras con la superficie donde los cuerpos elevados se romperían, marcando los carriles a través de las secciones que no alcanzan la iluminación pública.

Rotondas en la red de autopistas. Los botones de color rojo, verde y blanco que marcan los bordes y las direcciones, legibles a alta velocidad antes de que el conductor alcance el cedas la prioridad.

Zonas logísticas y rutas para vehículos pesados. La capacidad de carga de 30 toneladas soporta los vehículos pesados que cruzan los marcadores, y la instalación integrada mantiene la superficie al ras para los camiones.