Solarní světelný bod na silnici čtvercový odrazivý LED červený zelený jantarový kočičí oko pro bezpečnost na silnici …

L'ILED-RL-Q2 è lo studo cat-eye solare quadrato che segna la strada dove vernice e riflettori cessano di funzionare: un corpo in alluminio fuso inserito a filo sulla superficie, tre LED super-luminosi per lato, che si caricano durante il giorno e illuminano la linea durante la notte. È lo studo destinato alle posizioni in cui la segnaletica deve resistere al traffico, alle condizioni meteorologiche e al buio.

Sichtbar vun 800 Meter

Tre LED super-luminosi da 5mm per lato sono situati dietro le facce in policarbonato e la visibilità raggiunge circa 800 metri — la distanza alla quale un guidatore individua la linea su una strada buia prima che i fari la attraversino. Questo è il valore contro il quale sono specificate le posizioni di sicurezza stradale ed è il motivo per cui lo studo sostituisce i riflettori passivi che funzionano solo quando i fari li colpiscono.

Alluminio fuso, costruito per la strada

Il corpo è in alluminio fuso, lucidato e verniciato contro l'ossidazione, omologato per sostenere 20 tonnellate — il carico che un veicolo pesante impone allo studo quando lo attraversa. La temperatura operativa va da -30°C a +75°C, quindi lo studo sopravvive alle strade invernali e alle superfici estive, e la luce si attiva al di sotto degli 80 lux — la soglia della fotocellula che affida la segnaletica ai LED al calare del crepuscolo.

Sončna napajanja

Die 2V-150-mA-einkristalline Zelle lädt die 1,2-V-150-mAh-Hochtemperatur-NiMH-Batterie tagsüber auf; die Induktionsschleife läuft mit voller Ladung 72 Stunden – blinkend mit 2 Hz oder konstant, je nach eingestelltem Modus. Die Batterie ist vom Hochtemperaturtyp, ihre Lebensdauer beträgt zwei Jahre bei Einsatz mit der Induktionsschleife, was den Wartungszyklus bildet, nach dem Ersatz geplant wird. Der Lichtsensor schaltet das Licht unter 80 Lux ein – der Schwellenwert, ab dem die Markierung an die LEDs übergeben wird, wenn der Dämmering einsetzt – und die Betriebsmodi sind Blinken mit 2 Hz ±20 % oder Dauerleuchten, jeweils positi­ons­weise einstellbar.

Rot, Grün und Gelb

Die LEDs gibt es in Rot, Grün und Gelb – den drei Farben, mit denen die Straßentechnik für Kanten und Richtungen arbeitet. Ein- oder zweiseitige Beleuchtung ist optional, blinkend oder konstant, sodass die Induktionsschleife in die Richtung zeigt, die der jeweilige Platz benötigt. Die Schutzklassen IP68 und IK10 der Hülle sind die Kennwerte, die der spurtgliche Einbau rechtfertigt – die Induktionsschleife liegt im Fahrstreifen, den Fahrzeuge überqueren, und nimmt das Wasser sowie die mechanischen Belastungen der Fahrbahn auf.

Kur to izmanto

Straßenzüge, Autobahnen und Schnellstraßen, wo die Markierungsleuchten die Linien durch die unbeleuchteten Abschnitte ziehen. Kreisverkehre und Kreuzungen, wo die Führung auf Tempo gelesen werden muss. Brücken und Tunnel, wo die reflexiven Markierungen ohne Scheinwerfer ausfallen. Fußgängerüberwege und Radwege, wo die Markierungsleuchten den Übergang auf die Distanz markieren, die die Fahrer benötigen. Und die privaten Straßen und Parkflächen, wo die Solarversorgung die Verkabelung spart, die Netzzuleitungen für die Markierungsleuchten bräuchten.

Solari o 24VCC

Die Übersicht listet die Versorgungsoptionen als Solar oder 24 V Gleichstrom auf, und das deckt die beiden Installationen, die die Straßen laufen. Die Solar-Markierungsleuchte ist für die unbeleuchteten Abschnitte — das Panel und die Hochtemperatur-NiMH-Batterie machen sie selbstständig. Die 24-V-Gleichstrom-Option ist für die verwalteten Straßen, wo sich die Markierungsleuchten in den Kreislauf einschalten, den das Steuersystem betreibt, und die Lichtschranke übergibt das Schalten dem Netz. Bestätigen Sie bei der Bestellung, welche Versorgung die Straße nutzt, da die interne Anordnung danach folgt.

Was es nicht ist

Die Markierungsleuchte ist ein Straßenzubehör: Sie zeichnet die Linie und die Kanten, beleuchtet aber keinen Arbeitsbereich. Die Spezifikation enthält keine Garantieklausel, daher die Bedingungen beim Vertriebsteam bei der Bestellung bestätigen. Und das Schutzgrad-IP68-Prüfsiegel deckt den Markierungsleuchtenkörper ab — die Installation folgt dem Verfahren für Straßenmarkierungsleuchten, das der Auftragnehmer durchführt, wobei das Abdichten am Befestigungspunkt erfolgt, weil die Straßenoberfläche der Teil ist, den Wasser und Verkehr testen.

Why do buyers pick the ILED-RL-Q2 over the alternatives? Here is what we hear from customers:

Cast aluminium, not plastic. The body is cast aluminium polished and painted against oxidation — the build that takes the traffic and the seasons, and the reason the stud stays in the road for its full service cycle.

Visible at 800 meters, not just when the headlamps hit it. The passive reflectors need the headlamps to work; the LED studs light themselves, so the line reads before the vehicle reaches it.

The high-temperature battery. The NI-MH pack is the high-temperature type — the battery that survives the summer road surface, which is where the cheap studs fail first.

Red, green and amber — the road colours. The three colours the road logic runs on the edges and the directions, with one or two-sided illumination and flashing or constant set per position.

20 tons of load bearing. The stud carries the heavy vehicles crossing it, which is the rating the highways and the truck routes ask for.

The ILED-RL-Q2 marks the positions where the road guidance has to work without the headlamps: the unlit sections, the crossings and the lines the drivers need to pick up at distance — in the square cast-aluminium body that stays in the road.

Highways and expressways. The studs along the lines and the edges, visible from 800 meters, marking the lane through the unlit sections where the reflectors only appear when the headlamps sweep.

Roundabouts and intersections. The red, green and amber studs marking the edges and the directions, reading at speed before the driver reaches the give-way.

Bridges and tunnels. The positions where the reflective markers fail without the headlamps and the weather takes the paint — the solar studs light the line themselves.

Pedestrian crossings and bike lanes. The studs marking the crossing at the distance the drivers need, with the colours matched to the crossing logic.

Private roads and parking areas. The solar supply skips the cabling the mains studs would need, and the 20-ton load rating takes the vehicles crossing the markers.